对大多数人来说，通过事故临界案例研究是一个有益的工作。虽然它们不是积极的经验，但它们应始终被用作消除未来风险的积极学习机会：不应对内部描述的事件有任何区别对待。"分享这些类型的事件总是好的。听到别人的经历可以提供洞察力和知识，让你了解周围的环境，"爱荷华州雪松急流城D.C泰勒公司的创始人以赛亚·罗宾逊补充道。Bannafarsai_Stock /舒特斯托克。com

一家仓库仓储公司认识到，有必要在其爱荷华州马斯喀丁仓库进行重新外包项目。该项目包括用新的绝缘层和TPO膜取代现有的屋顶系统（在建成的屋顶上压载EPDM）。建筑业主已经确定了屋顶区域，一旦屋顶被拆除，甲板需要更换。业主与雪松急流公司的商业/工业屋顶承包商D.C泰勒公司签约。

该项目将分两个阶段完成：2020年12月部分屋顶甲板更换，其余屋顶被拆除，新的绝缘层和膜于次年春天铺设。

2020 年 12 月：部分屋面板更换

豌豆砾从屋顶上移走后，来自D.C泰勒公司的三个人完成了一次彻底的预工甲板检查。副总裁、服务项目主管和服务技术人员进行了目视检查。预制混凝土甲板面板的结构完整性通过检查屋顶甲板表面（一旦屋顶材料被移除）和下部（从建筑内部）的裂缝、刺蚀等来确定。三人一致认为，除了已经设置的甲板更换区域外，屋顶甲板似乎状况良好。

对秋季保护计划进行了审查，船员们穿上了适当的个人防护装备。PPE）。除个人设备外，安全设置还包括：

• 距离前缘 6 英尺（英尺）的黄旗警告旗线

• 带红旗和危险路障带的受控出入区，将更换甲板区域

该项目的每个作业员都接受了所有必要的职业安全和健康管理局 （OSHA） 安全培训。此外，项目主管和项目经理还接受了 OSHA 30 小时和个人坠落逮捕系统 （PFAS） 主管人员培训（包括救援）。

在进入受控的出入区之前，这些人连接了33英尺的前沿自我缩回生命线（SRL）。所有生命线都连接到距离甲板更换区域边缘 17 英尺的移动锚车。所有安全防范措施均符合 OSHA 法规和 D .C 泰勒公司的PPE 指南和甲板更换政策要求。

三人小组拆除了两块总面积为740平方英尺的预制混凝土甲板板，代之以新的、传统的22格、B型钢制甲板。虽然他们在这个项目上的其余工作不需要同样程度的秋季保护，但作业员们仍然处于坠落防护状态。Bannafarsai_Stock /舒特斯托克。com

事故临界事件

其中一名作业员正步行前往甲板更换区，这时一段先前被检查并被认为稳定的混凝土甲板被一两处断裂。屋顶从倒塌的屋顶区摔了下来。移动锚车爪发挥作用，但他的SRL没有参与其刹车，并慢慢降低他12英尺15英尺的内部水平。值得庆幸的是，下面没有机械或工艺：高度不需要救援

他没有受伤，惊讶，并感谢缓慢下降：然而，SRL应该已经完全停止了他的下降。SRL 的冲击包没有接合，线束上的影响指示器仍然完好无损。在检查了设备之后，根本没有撞击的迹象。"混凝土上没有明显的裂缝或孔洞等迹象，我的主要反应只是震惊。跌倒后，我仍然震惊地想，'这绝对不对。这是怎么发生的？

当屋顶坠落时，电缆向左折断，直接与位于离边缘 17 英尺远的移动锚车一致。电缆一旦被教导，与推车一致，它设置爪子，并将 SRL 电缆楔入剩余混凝土面板边缘的新裂缝中，形成一个锯齿状的间距点。这降低了电缆的速度，禁止锁定机制（由离心力激活）参与并完全停止坠落。在这种特殊的几乎错过的情况下，没有负面影响，因为工人下面没有危险，但在许多其他情况下，这可能会有一个更坏的结果。

未来对策

通过评估所使用的设备、工作实践和安全感，我们可以确定如何防止或消除这一事件。如前所述，虽然部署了可靠的坠落防护系统，但没有潜在风险指标，但存在许多幻象危险。以下是一些适当的替代方案，以及它们旨在防范的危险：

• 替代解决方案：改变工作实践，始终工作在 Joist 以上，并确保不将体重分布在较弱的部分。
  危险免除：打破混凝土屋顶瓦片

• 替代解决方案：自由站立的达维特系统
  危险免除：促进头顶绑带， 以避免前沿危险

• 替代解决方案：带多个锚点
  的前沿挂绳危险免除：防止如果屋顶瓦片从工人下面断裂，被慢慢降低到危险的可能性

D.C泰勒公司将继续对大多数甲板更换项目实施坠落防护项目，但将寻找机会，在坠落防护和浮动甲板下工作，如果可以的话。

商业/工业屋顶承包商将在适用情况下使用浮动甲板，以防止可疑甲板系统的突破，特别是预制混凝土和胶合板屋顶甲板。浮动甲板通常是 20 到 22 口径的金属，由甲板和结构成员支撑并固定，以提供安全的步行工作表面。

此外，坠落保护计划，只要相关，将要求船员密切关注在基础结构的咕噜方向：这与电缆撞击与固体表面有关，如果发生突破，则停止SRL。

D.C泰勒公司一致地在每一个工地维持良好的救援计划。救援选项、工作地点和重要的紧急电话号码在每一个工作开始之前都会被识别、讨论和记录。项目主管和领导都接受过主管人员救援培训，所有人员都配备并训练使用创伤带进行自我救援。此外，每位船员在一根18英尺高的救援杆上训练（并携带），上面有卡拉比纳和标语，以及一个救援梯。在此处描述的事件中，不需要救援：然而，D.C泰勒公司总是准备的情况下，它是。